什么是汽蚀现象?
汽蚀现象是指离心泵安装高度提高时,将导致泵内压力降低,泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口稍后的一点附近,液体以很大的速度从周围冲向气泡中心,产生频率很高、瞬时压力很大的冲击,这种现象称为汽蚀现象。
如果气泡在金属表面如叶片上破裂凝结,则会以较大的力打击叶片金属表面,使其遭到破坏,并产生震动,这种现象称为“汽蚀现象”。
气蚀就是流体在压力变化和高速流动条件下,与金属物体接触,而导致金属表面出现空洞侵蚀的现象。
水击和气蚀的区别
1、表面晶体结构被扭曲,出现化学不稳定性,使邻近晶粒具有不同的电势。气蚀定义介绍如下:当液体在与固体表面接触处的压力低于它的蒸汽压力时,将在固体表面附近形成气泡。另外,溶解在液体中的气体也可能析出而形成气泡。
2、蚀冲 cavitation;cavitation erosion 又称穴蚀。流体在高速流动和压力变化条件下,与流体接触的金属表面上发生洞穴状腐蚀破坏的现象。
3、气泡破裂后致使其所在空间形成真空地带,周围的液体质点以极大的速度冲向气泡中心,瞬间强大冲击力使得叶片遭受如同蜂窝状的点蚀现象的部分损坏,同时泵体伴有震动,发出噪音,泵的流量,扬程和效率明显下降。这种现象叫气蚀现象。
4、气蚀是由于泵的吸上高度过高,使泵内压力等于或低于输送液 体温度下的饱和蒸汽压时,液体气化,气泡形成,破裂等过程中引起的剥蚀现象,称“气蚀”现象。
气蚀的名词解释
气蚀(cavitation;cavitation erosion)又称穴蚀。流体在高速流动和压力变化条件下,与流体接触的金属表面上发生洞穴状腐蚀破坏的现象。
汽蚀现象是指离心泵安装高度提高时,将导致泵内压力降低,泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口稍后的一点附近,液体以很大的速度从周围冲向气泡中心,产生频率很高、瞬时压力很大的冲击,这种现象称为汽蚀现象。
气泡破裂时,液体质点互相冲击,产生噪音和机组振动,两者互相激励使泵产生强烈振动,称为汽蚀共振现象。过流部件表面的破坏 汽蚀破坏将大大缩短水泵的寿命,剥蚀和腐蚀严重时,会产生叶片断裂或穿孔等重大事故。
除氧器水镇水位过低。除氧器内部压力隆低。给水泵再循环门误关或开得过小,给水泵打闷泵。给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转。
这时周围液体又以极高速度向空穴冲来,产生很高的局部压力,连续击打叶轮表面,这种高速、高压的水力冲击,叶片表面便因疲劳而剥蚀呈现麻点,蜂窝海绵状。 这种汽化一凝结一冲击一剥蚀现象,就称为汽蚀现象。
离心泵在使用过程中出现气蚀现象该如何解决?
增加进口压力:可以通过提高水箱或水池的水位,或增加进口管道直径,增加进口压力,从而避免汽蚀。
事实证明,我公司低温采暖系统中运行的机泵,气蚀现象十分突出,更换耐气蚀材质过流部件,是解决或是降低气蚀的简便方法。进水池 在使用现场,对泵气蚀(包括其他故障)对査看进水池的流动状况是十分必要且又相当方便易行的。
增加入口压力(或入口液位高度)、降低泵的安装高度是解决离心泵的气蚀最简单可行的办法。